NRW revolutioniert Tempoüberwachung: Kleine Städte erhalten eigene Blitzer-Befugnisse

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Ein Geschwindigkeitsbegrenzungsschild am Straßenrand neben einem Fluss, mit Fahrzeugen, einer Barriere, Bäumen, Gebäuden, Strommasten mit Drähten und einem bewölkten Himmel im Hintergrund.Admin User

NRW revolutioniert Tempoüberwachung: Kleine Städte erhalten eigene Blitzer-Befugnisse

Nordrhein-Westfalen will Tempoüberwachung ausbauen: Kleine Städte dürfen künftig eigene Blitzer aufstellen

Nordrhein-Westfalen (NRW) plant, die Geschwindigkeitskontrollen auszuweiten, indem auch kleinere Gemeinden eigene Blitzer installieren dürfen. Der Schritt folgt wachsender Besorgnis über rücksichtsloses Fahren, insbesondere in der Nähe von Schulen. Lokale Behörden könnten bald mehr Kontrolle über Verkehrsicherheitsmaßnahmen in ihren Gebieten erhalten.

Das geplante Gesetz würde es selbst kleinen Kommunen ermöglichen, Blitzer aufzustellen – auch auf Autobahnen. Bisher müssen Städte wie Tönisvorst mit rund 30.000 Einwohnern für die Überwachung auf den Kreis Viersen zurückgreifen. Dort haben Eltern wiederholt Alarm geschlagen, weil Autofahrer die 30-km/h-Beschränkung vor einer Grundschule ignorieren. Es gab bereits mehrere Beinahe-Unfälle.

Die Stadt Dinslaken, ebenfalls in NRW, hat mit eigenen Blitzern – darunter das gepanzerte Modell „Wilde Hilde“ – bereits Erfolge verzeichnet. Allein 2024 nahm die Kommune über eine Million Euro an Bußgeldern ein, nachdem ein Fahrer in einer 50er-Zone mit 134 km/h geblitzt wurde. Die Geräte stehen gezielt in Schulnähe und an Unfallschwerpunkten, um Raserei einzudämmen. Die Initiative ging ursprünglich von den Grünen aus, doch mittlerweile unterstützt auch die CDU die Pläne. Für nächste Woche ist eine öffentliche Anhörung mit Verkehrsexperten angesetzt; danach könnte das Parlament zügig entscheiden. Falls das Gesetz verabschiedet wird, plant Tönisvorst den Kauf eines Blitzers wie „Wilde Hilde“, um die 30er-Zone vor der Schule durchzusetzen.

Die neuen Regeln würden Gemeinden mehr Spielraum geben, selbst gegen Rasen vorzugehen. Kleinere Städte müssten nicht länger auf die Unterstützung des Kreises warten. Ziel der Änderungen ist es, die Straßen sicherer zu machen – vor allem dort, wo Kinder und Fußgänger besonders gefährdet sind.

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